Cách hoạt động của mỡ bôi trơn bánh răng hở
Có thể tránh được sự mài mòn quá mức và hư hỏng sườn nếu bề mặt bánh răng xen kẽ được ngăn cách hoàn toàn bởi một lớp bôi trơn. Tuy nhiên, điều hầu như không thể xảy ra ở các bộ truyền động bánh răng lớn do tốc độ ngoại vi thấp, áp suất sườn rất cao và độ nhám của sườn tương đối cao. Hơn nữa, vì bánh răng và vành bánh răng được hỗ trợ riêng biệt và được căn chỉnh trong quá trình lắp ráp, các trục của chúng thường không song song hoàn hảo, điều giúp cho điều kiện vận hành thậm chí còn khắc nghiệt hơn. Do đó, các bộ truyền động bánh răng lớn hoạt động chủ yếu trong các điều kiện ma sát hỗn hợp.
Để bôi trơn các ổ bánh răng lớn một cách đáng tin cậy và bảo vệ chúng khỏi bị hư hỏng, mỡ bôi trơn được sử dụng phải có độ kết dính cao và các đặc tính vật lý và hóa học của chúng phải đảm bảo tạo thành các lớp bảo vệ trên sườn răng trong các điều kiện vận hành phổ biến. Các lớp bảo vệ chủ yếu ngăn cản sự tiếp xúc trực tiếp giữa kim loại với kim loại và do đó giảm thiểu ma sát. Để tạo ra mỡ bôi trơn có tác dụng này, các loại dầu gốc được lựa chọn có độ nhớt phù hợp. Mỡ bôi trơn cũng chứa các chất phụ gia EP (cực áp) và có thể đúng số lượng và loại mỡ bôi trơn rắn.
Chăm sóc thiết bị toàn diện trong suốt thời gian tồn tại của nó
Khả năng bảo vệ bánh răng vượt trội bắt đầu từ rất lâu trước cuộc cách mạng đầu tiên thực sự và đi kèm với bộ bánh răng trong suốt vòng đời của nó. Do đó Kluber Lubrication cung cấp một quy trình gồm bốn bước.
Mỡ bôi trơn lót bảo vệ sườn răng khỏi bị hư hại trong quá trình bảo quản và khớp ban đầu của bánh răng. Mỡ bôi trơn có thể được áp dụng thủ công bằng chổi hoặc thìa.
Mỡ bôi trơn hoạt động trong được áp dụng cho bánh răng mới hoặc sau khi sửa chữa bôi trơn. Chúng cải thiện tình trạng bề mặt và kiểu tiếp xúc và giảm khả năng hư hỏng bánh răng trong các giai đoạn tiếp theo.
Mỡ bôi trơn vận hành cung cấp khả năng bảo vệ bánh răng tuyệt vời ở mức tiêu thụ rất thấp và được tất cả các OEM bánh răng lớn chấp thuận.
Mỡ bôi trơn sửa chữa tái điều kiện bề mặt sườn răng. chúng loại bỏ các vết xước, vết xước và điểm để cải thiện kiểu tiếp xúc. Ngay cả biến dạng dẻo, đến một mức độ nhất định, có thể được làm mịn.
Đối phó với các thông số ảnh hưởng
Dầu nhớt hoạt động của chúng tôi luôn duy trì khả năng chống mài mòn với các chất phụ gia mới nhất và công nghệ dầu gốc có độ nhớt cao.
Máy móc
Kluber Lubrication cung cấp máy móc kỹ thuật toàn diện cho khách hàng trong mọi giai đoạn vòng đời của bánh răng.
Hướng dẫn lựa chọn sản phẩm chất bôi trơn
Với kinh nghiệm của hàng nghìn bộ bánh răng hở được bôi trơn trên khắp thế giới trong hơn 40 năm, các chuyên gia của chúng tôi sẽ hỗ trợ bạn trong quá trình lựa chọn sản phẩm và cung cấp cho bạn giải pháp phù hợp. Chúng tôi cung cấp sự lựa chọn đầy đủ cho các bánh răng mở tốc độ lớn, tốc độ thấp đến trung bình và mô-men xoắn cao. Tất cả các sản phẩm của chúng tôi có mặt trên toàn thế giới với chất lượng và kích thước bao bì như nhau.
| Dòng sản phẩm | Kluber | Màu sắc | Phương pháp, ứng dụng và phạm vi nhiệt độ | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bôi trơn tự động | Bôi trơn thủ công | |||||||
| Bôi trơn phun | Bôi trơn ngâm | Bôi trơn tuần hoàn | Chuyển dầu bôi trơn | Bàn chải, thìa | Súng phun khí nén | |||
| A | Kluberplex AG 11-462 | Trắng | – | – | – | – | – | |
| GRAFLOSCON AG 1 ULTRA | Đen | – | – | – | – | – | ||
| B | Kluberfluid BF 1 Ultra | Đen | 0 đến 100 ° C | 10 đến 80 ° C | 10 đến 80 ° C | |||
| Kluberfluid BF 2 Ultra | Màu vàng | – 5 đến 100 ° C | 0 đến 100 ° C | – 10 đến 100 ° C | – 10 đến 100 ° C | |||
| GRAFLOSCON B-SG 00 Ultra | Đen | – 15 đến 90 ° C | – | – | – | |||
| C | Kluberfluid CF 1 Ultra | Đen | – 15 đến 60 ° C | 5 đến 60 ° C | 5 đến 60 ° C | |||
| Kluberfluid CF 2 Ultra | Đen | 5 đến 100 ° C | 15 đến 80 ° C | 15 đến 80 ° C | ||||
| Kluberfluid CF 3 Ultra | Màu nâu | 15 đến 120 ° C | 15 đến 120 ° C | 15 đến 80 ° C | 15 đến 80 ° C | |||
| Kluberfluid CF 3 S Ultra | Màu nâu | 0 đến 80 ° C | ||||||
| Kluberfluid CF 3 M Ultra | Màu nâu | 25 đến 100 ° C | 25 đến 100 ° C | 25 đến 100 ° C | ||||
| Kluberfluid CF 4 Ultra | Màu nâu | 0 đến 80 ° C | 0 đến 110 ° C | 0 đến 80 ° C | 0 đến 80 ° C | |||
| Kluberfluid CF 5 Ultra | Màu vàng | – 5 đến 80 ° C | – 5 đến 110 ° C | – 5 đến 80 ° C | – 5 đến 80 ° C | |||
| Kluberfluid CF 7 Ultra | Màu vàng | 15 đến 120 ° C | – 5 đến 120 ° C | – 5 đến 120 ° C | – 5 đến 120 ° C | |||
| Kluberfluid CF 8 Ultra | Màu nâu | 10 đến 80 ° C | 10 đến 120 ° C | 10 đến 80 ° C | 10 đến 80 ° C | |||
| Kluberfluid C-PG 17 Ultra | Màu xanh lá | 10 đến 120 ° C | – | – | – | |||
| Klubersynth OA 98-15000 | Be | 15 đến 120 ° C | 15 đến 120 ° C | 15 đến 80 ° C | ||||
| Klubersustain LG 39-700 N | Be | – 30 đến 100 ° C | – | |||||
| GRAFLOSCON C-SG 00 LT | Đen | – 40 đến 90 ° C | – | – | – 40 đến 90 ° C | |||
| GRAFLOSCON C-SG 0 Ultra | Đen | 0 đến 90 ° C | – | – | 0 đến 90 ° C | |||
| GRAFLOSCON C-SG 1000 SIÊU ÂM | Đen | 5 đến 100 ° C | – | – | 5 đến 100 ° C | |||
| GRAFLOSCON C-SG 2000 SIÊU ÂM | Đen | 15 đến 120 ° C | – | – | 15 đến 120 ° C | |||
| D | Kluberfluid DF 1 Ultra | Màu xanh lá | – | – | – | – | ||
| GRAFLOSCON D-SG 00 Ultra | Đen | – | – | – | – | |||
Loại A – Mỡ bôi trơn bánh răng hở và thiết bị bên ngoài
Kluberplex AG 11-462 và GRAFLOSCON AG 1 ULTRA
Bảo vệ bánh răng bắt đầu ngay cả trước khi bánh răng được lắp đặt, tức là trong quá trình vận chuyển và bảo quản, sau đó tiếp tục trong quá trình lắp ráp và hoạt động quay của bánh răng đầu tiên. Mỡ bôi trơn lót của chúng tôi hỗ trợ bánh răng mở trong giai đoạn vòng đời đầu tiên có thể mang tính quyết định cho thời gian sử dụng lâu dài và vô tư.
Mỡ bôi trơn là sản phẩm có chứa tỷ lệ phụ gia cao và được sử dụng trước khi vận hành ban đầu của bộ truyền động bánh răng. Chúng có thể được sử dụng trong tất cả các truyền động bánh răng chu vi trục hoặc xoắn, bất kể phương pháp bôi trơn tiếp theo được sử dụng.
Nhiệm vụ chính của mỡ bôi trơn là:
- Chúng bảo vệ răng chống lại sự ăn mòn cho đến khi ổ đĩa hoạt động lần đầu tiên.
- Trong quá trình lắp ráp và căn chỉnh, chúng bôi trơn và bảo vệ khỏi những hư hỏng ban đầu do quá tải.
- Chúng đóng vai trò là mỡ bôi trơn tương phản để tạo ấn tượng đầu tiên về kiểu tiếp xúc động.
Loại B – Mỡ bôi trơn bánh răng kín và thiết bị bên trong
Kluberfluid BF 1 Ultra, Kluberfluid BF 2 Ultra và GRAFLOSCON B-SG 00 ULTRA
Mỡ bôi trơn được sử dụng để thâm nhập vào các bộ truyền động bánh răng nhằm làm phẳng các bề mặt gồ ghề và cải thiện kiểu tiếp xúc của các sườn răng. Do các chất phụ gia của chúng, chúng gây ra một lượng mài mòn hóa học được kiểm soát, tối thiểu, rất an toàn khi sử dụng vì chúng chỉ loại bỏ vật liệu ở các điểm cao của bề mặt bánh răng để giảm độ nhám bề mặt. Giảm độ nhám bề mặt dẫn đến khả năng chống rỗ cao hơn và mẫu tiếp xúc đồng đều hơn.
Loại C – Dầu mỡ có độ nhớt cao
Công nghệ tiên tiến hàng đầu
Hơn 20 năm trước, Kluber Lubrication đã phát minh ra các mỡ bôi trơn bánh răng hở trong suốt để đáp ứng nhu cầu của các bộ truyền động bánh răng chu vi lớn. Công thức trong suốt bổ sung vào danh mục sản phẩm màu đen của chúng tôi.
Với các độ nhớt có sẵn, dòng Kluberfluid CF có thể được sử dụng trong các hệ thống phun, tuần hoàn và ngâm ở mọi vùng khí hậu.
Bảo vệ và tiêu thụ thấp
Mục tiêu của chúng tôi là tiêu thụ thấp kết hợp với bảo vệ bánh răng tốt nhất trên thị trường. Dầu có độ nhớt cao hiện đại cung cấp cả hai. Ví dụ, một bộ truyền động bánh răng hai trụ bánh răng có chiều rộng 850 mm có thể được vận hành với ít nhất khoảng 3 kg mỡ bôi trơn mỗi ngày.
lượng tiêu thụ cụ thể được chỉ ra dựa trên các giả định sau:
- Không có thiệt hại lớn đối với sườn răng
- Đủ mẫu liên hệ
- Kiểm tra và bảo dưỡng kỹ lưỡng và thường xuyên bộ truyền động bánh răng và hệ thống phun
- Điều kiện hoạt động bình thường
- Kiểu phun tốt
Nhiệt độ mỡ bôi trơn phải được đặt để cho phép bơm và phun không bị cản trở. Điều phụ thuộc vào loại hệ thống bôi trơn được sử dụng.
Dòng Kluberfluid CF đã được thử nghiệm và chấp thuận bởi các OEM chính của các nhà máy, lò nung, máy sấy,… và đáp ứng các yêu cầu về độ nhớt được nêu trong Phụ lục D. AGMA 6014-B15.
Danh mục sản phẩm dầu có độ nhớt cao
| Nhiệt độ | Chất bôi trơn Kluber | Độ nhớt của dầu gốc ở 40 ° C [mm2 / s] | Độ nhớt của dầu gốc ở 100 ° C [mm2 / s] | Các tính năng sản phẩm |
|---|---|---|---|---|
| Ấm | Kluberfluid CF 3 M Ultra | 25.500 | 750 | Đối với bánh răng chịu tải cực lớn |
| Ấm | Kluberfluid CF 7 Ultra | 25.000 | 1.000 | Dầu nhớt tổng hợp hoàn toàn đáp ứng tiêu chuẩn cũ ANSI / AGMA 9005-E02 Phụ lục D-2 |
| Vừa phải | Kluberfluid C-PG 17 Ultra | 17.000 | 2.700 | Độ nhớt của dầu gốc cao nhất ở 100 ° C hiện có trên thị trường. Khả năng bơm tuyệt vời mà không cần sử dụng chất pha loãng / dung môi |
| Vừa phải | Kluberfluid CF 3 Ultra | 16.500 | 500 | Độ nhớt của dầu gốc cân bằng cho độ dày màng và khả năng phun cao |
| Vừa phải | Kluberfluid CF 8 Ultra | 8.000 | 320 | Hiệu suất nhiệt độ thấp tuyệt vời |
| Lạnh lẽo | Kluberfluid CF 5 Ultra | 4.900 | 350 | Dầu nhớt tổng hợp hoàn toàn đáp ứng tiêu chuẩn cũ ANSI / AGMA 9005-E02 Phụ lục D-2 |
| Lạnh lẽo | Kluberfluid CF 3 S Ultra | 4.000 * | 202,5 | Khả năng phun ở nhiệt độ thấp tuyệt vời do sử dụng chất pha loãng |
| Lạnh lẽo | Kluberfluid CF 4 Ultra | 3.100 | 165 | Cải thiện khả năng phun ở nhiệt độ thấp mà không cần sử dụng chất pha loãng |
Những lợi ích
- Giảm chi phí do giảm tiêu thụ
- Dễ dàng phát hiện mỡ bôi trơn thông qua chỉ báo UV
- Chủ yếu được OEM kiểm tra và phê duyệt
- Chống mài mòn tuyệt vời cho tuổi thọ bánh răng lâu dài
- Không tích tụ
- Kết quả FZG vượt trội
- Độ bám dính cao
- Khả năng chịu tải nặng
- Giảm rung động và nhiệt độ sườn răng
- Khả năng kiểm tra bề mặt sườn khi đang hoạt động
- Không cần làm sạch bánh răng để kiểm tra
- Tiết kiệm năng lượng thông qua các giá trị ma sát thấp
Loại C – Mỡ bánh răng có chứa chất bôi trơn rắn
Khả năng đã được chứng minh trong nhiều thập kỷ
Mỡ bôi trơn bánh răng hở dựa trên xà phòng và dầu gốc khoáng hoặc bán tổng hợp. Kluber Lubrication cung cấp nhiều loại mỡ bôi trơn để đáp ứng các yêu cầu của khách hàng trong các môi trường khác nhau trên thế giới. Mỡ bánh răng có chứa mỡ bôi trơn chứa kim loại sự an toàn khi vận hành cho khách hàng đã được chứng minh qua nhiều thập kỷ kinh nghiệm. Hơn nữa, mỡ bôi trơn là lựa chọn hàng đầu nếu mục tiêu tiết kiệm chi phí. Một ưu điểm khác của các mỡ bôi trơn là dễ hình dung mô hình tiếp xúc bằng sự tương phản với vật liệu bánh răng.
Danh mục sản phẩm của chúng tôi về mỡ bôi trơn bánh răng có chứa mỡ bôi trơn rắn
| Nhiệt độ | Kluber | Độ nhớt của dầu gốc ở 40 ° C [mm2 / s] | Loại dầu gốc | Các tính năng sản phẩm |
|---|---|---|---|---|
| Vừa phải | Klubersynth OA 98-15000 | 17.000 | Gốc khoáng | – Dầu gốc có độ nhớt cao với chất bôi trơn rắn màu trắng tích hợp để giảm nguy cơ hỏng hóc bánh răng |
| Ấm | Kluberfluid CF 2 Ultra | 3.200 | Gốc khoáng | – Thích hợp cho nhiệt độ hoạt động bình thường đến cao |
| Ấm | GRAFLOSCON C-SG 2000 SIÊU ÂM | 2.000 | Gốc khoáng / Gốc tổng hợp | – Đặc biệt thích hợp ứng dụng trong điều kiện khí hậu nóng – Chống mài mòn ngay cả khi tải cao – Tính chất nhiệt độ nhớt tốt hơn do dầu gốc bán tổng hợp giúp tăng cường hoạt động trên một dải nhiệt độ rộng |
| Vừa phải | GRAFLOSCON C-SG 1000 SIÊU ÂM | 1.000 | Gốc khoáng | – Ngăn ngừa mài mòn ngay cả khi tải cao – Được khuyến nghị bởi các OEM hàng đầu như FLSmidth, ThyssenKrupp, KHD, Ferry Capitain, Cemtec, Hoffmann Engineering, v.v. và được các công ty hàng đầu thế giới sử dụng |
| Vừa phải | GRAFLOSCON C-SG 0 SIÊU ÂM | 680 | Gốc khoáng | – Được đề xuất bởi các OEM hàng đầu như FLSmidth, ThyssenKrupp, KHD, Ferry Capitain, Cemtec, Hoffmann Engineering, v.v. và được sử dụng bởi các công ty hàng đầu trên toàn cầu |
| Lạnh lẽo | Klubersustain LG 39-700 N | 680 | Gốc Ester | – Khả năng phân hủy sinh học với 90% nguyên liệu tái tạo – Khả năng bơm ở nhiệt độ thấp tuyệt vời – Kết quả FZG tuyệt vời để chống trầy xước và chống mài mòn |
| Lạnh lẽo | Kluberfluid CF 1 Ultra | 250 | Gốc khoáng | – Thích hợp với nhiệt độ hoạt động thấp xuống –15 ° C |
| Cực lạnh | GRAFLOSCON C-SG 00 LT | 130 | Gốc khoáng / Gốc tổng hợp | – Hoạt động hiệu quả cao và đáng tin cậy ngay cả ở nhiệt độ dịch vụ thấp – Khả năng bơm tuyệt vời ở nhiệt độ thấp với độ bám dính tốt ở nhiệt độ cao |
Loại D – Mỡ bôi trơn để bảo dưỡng
Kéo dài thời gian bảo dưỡng thiết bị của bạn với Kluberfluid DF 1 Ultra và GRAFLOSCON D-SG 00 ULTRA
Bề mặt sườn thường bị hư hỏng vì nhiều lý do, có thể dẫn đến kiểu tiếp xúc không phù hợp. Để ngăn ngừa sự cố, hộp số thường được sửa xử lý bằng phương pháp xử lý cơ học, điều thậm chí có thể giúp cho tình hình tồi tệ hơn. Với chi phí thời gian ngừng hoạt động ngày càng tăng và thời gian thay bánh răng mới kéo dài hơn vài tháng, Kluber Lubrication có giải pháp sửa chữa bánh răng trong khi vẫn hoạt động dưới tải trọng đầy đủ. Các mỡ bôi trơn sửa chữa được áp dụng bởi một trong những kỹ sư máy móc của chúng tôi trong khi bánh răng đang hoạt động.
Các hợp chất được điều chỉnh về mặt hóa học và vật lý cho các bề mặt kim loại chịu mài mòn cơ học, hóa học và chống ăn mòn. Vật liệu bị mài mòn dần dần và đồng đều tại các điểm tiếp xúc khi sản phẩm được sử dụng cùng với mỡ bôi trơn đang vận hành hoặc đang hoạt động. Có thể giảm độ cong, trầy xước, vết rỗ, biến dạng dẻo và điểm số, điều giúp cải thiện kiểu tiếp xúc và tránh tải nặng nhất. Điều có thể kéo dài tuổi thọ của hệ thống bánh răng. Chúng tôi khuyến nghị rằng mỡ bôi trơn sửa chữa chỉ được áp dụng bởi các kỹ sư bôi trơn Kluber đã qua đào tạo.
